浙奧電梯就行業內“安全事故頻發為哪版”？論企業發展方向安全防線：設計+安裝+維護
· 自北京地鐵4號線電梯“7·5”事故后，上海最近發生的一起電梯小事故又一次讓大家感到不安。那么，作為采購者如何看待這種電梯安全事故？
觀點1：北京地鐵4號線電梯事故發生4個月后，從事故原因來看，只要做好設計、安裝及日常維護環節的工作，電梯還是比較安全的，一些大的事故是完全可以避免的。
觀點2：其實電梯本身是很安全的。但電梯作為特種機械設備，日常運行會產生損耗，假如維護保養沒有到位，定期檢查敷衍了事的話，事故發生率就會提高。
觀點3：在電梯設計、生產、安裝環節，我國的標準還是比較完善的，可以說電梯本身的質量是沒有問題的。為什么電梯出事故呢？我認為主要是安裝運行過程中維保的缺失。
采購標準：安全+品牌+價格+節能
· 電梯在所有部品采購中合作額比較大，又與人的生命安全息息相關。根據對電梯事故的理解，在與部品商合作的具體項目電梯采購中，大家比較關注哪些方面？
觀點1：我們在選擇作為特種設備的電梯時，首先考慮其安全性，包括設計研發、生產，出廠運輸中的保障控制，到貨后安裝；其次是品牌；再次是價格。
觀點2： 電梯在所有部品采購中合作額比較大，又與人的生命安全息息相關，所以技術達標很重要。我們對所有項目的電梯都采取集中采購的模式，以技術為導向來確保產品的安全性。
觀點3：對于電梯的采購，品牌是第一原則，電梯行業第一梯隊的八大品牌優先考慮。但我們并不盲目迷信品牌，還要選擇那些重視我們項目的部件供應商。
中外對比：各有千秋
· 通過融資升級技術，國產品牌有機會加速縮小與外資品牌的差距。如何看待外資電梯品牌與國產電梯品牌的差異？
觀點1：我們目前針對高端項目仍會選擇國際品牌，這主要是因為外資品牌歷經時間積淀，在售后服務、企業管理、營銷網絡建設等方面做得更好一些。真正考驗企業的還是售后服務。
觀點2： 電梯國產品牌與外資品牌的差距其實不大，關鍵是國產品牌發展的時間比較短，只是注重產能的擴張，不注意售后服務、企業管理這些軟實力的建設。
觀點3：北京地鐵4號線奧的斯電梯事故，上海4月份蒂森克虜伯電梯小事故，都告訴我們不要盲目迷信外資品牌。浙奧電梯、康力電梯、江南嘉捷等民族品牌也在壯大
浙奧電梯總經理：陳小明
